Гибридный промышленный дрон вертикального взлета и посадки с неподвижным крылом

Гибридный промышленный дрон вертикального взлета и посадки, предлагаемый заводом YIHANG в Китае, сочетает в себе два режима работы на одной авиационной платформе. Вертикальный взлет и посадка позволяют развертывать самолет с подходящих площадок без использования обычной взлетно-посадочной полосы, а полет с неподвижным крылом обеспечивает эффективные крейсерские характеристики для более длительных миссий. Относительно высокая грузоподъемность и настраиваемый интерфейс полезной нагрузки позволяют адаптировать самолет к различным требованиям к оборудованию без изменения базовой конструкции планера.

Платформа предназначена для профессиональных операторов, которым требуется большая гибкость развертывания, чем у обычных БПЛА с неподвижным крылом, и большее время полета, чем у типичных многороторных платформ. Выбор полезной нагрузки, конфигурация полета и планирование миссии могут быть скорректированы в соответствии с предполагаемыми условиями эксплуатации.

Технические характеристики

Приложение полезной нагрузки

Ключевые особенности

1. Развертывание вертикального взлета и посадки и полет с неподвижным крылом

Самолет взлетает и приземляется вертикально, что устраняет необходимость в обычной взлетно-посадочной полосе, катапульте или стартовой направляющей. После взлета он переходит в крейсерский полет с неподвижным крылом для длительных воздушных операций.

2. Максимальная полезная нагрузка 30 кг.

Максимальная полезная нагрузка 30 кг обеспечивает возможность установки профессионального оборудования для связи, обработки изображений и геодезии. Фактическая полезная нагрузка зависит от веса оборудования, требований к электропитанию, конфигурации установки и условий эксплуатации.

3. Выносливость до 6 часов

Самолет обеспечивает до 6 часов автономной работы в крейсерском режиме в заявленных условиях. Продолжительность высотного полета составляет примерно 4–6 часов в зависимости от высоты, полезной нагрузки, профиля полета и условий окружающей среды.

4. Модульная полезная нагрузка миссии

Система полезной нагрузки может включать совместимые базовые станции связи 4G/5G, подвесы EO/IR, камеры наклонной съемки и некоторые полезные нагрузки сторонних производителей. YIHANG может оценить требования к интеграции на основе веса полезной нагрузки, размеров, энергопотребления и интерфейсов.

Конфигурация полезной нагрузки

Гибридный промышленный дрон вертикального взлета и посадки может быть оснащен различным оборудованием в соответствии с эксплуатационными требованиями.

Базовая станция воздушной связи Совместимая полезная нагрузка связи 4G/5G может быть интегрирована для временного покрытия воздушной связи там, где традиционная наземная инфраструктура недоступна или нарушена.

ЭО/ИК подвес Электрооптические и инфракрасные системы могут обеспечивать видимое и тепловое изображение для дистанционного наблюдения, поисковых операций и оценки ситуации.

Камера наклонного обзора Системы косой визуализации могут поддерживать аэрофотосъемку, картографирование, 3D-реконструкцию и документацию места событий после событий.

Сторонние полезные нагрузки Выбранное стороннее оборудование может быть рассмотрено для интеграции на основе требований к механическому монтажу, балансировке самолета, электрической мощности и интерфейсу связи.

Применение продукта

Экстренная связь

Самолет может нести совместимое бортовое оборудование связи для обеспечения временного покрытия связи после землетрясений, наводнений, лесных пожаров или других событий, влияющих на наземную инфраструктуру связи.

Поиск и спасение при стихийных бедствиях

Полезная нагрузка EO/IR может обеспечивать видимое и тепловое наблюдение за труднодоступными с земли районами, поддерживая поиск, оценку и координацию деятельности.

Аэрофотосъемка и картографирование

Совместимые геодезические данные можно использовать для сбора аэрофотоснимков, топографического картографирования, 3D-моделирования и оценки последствий стихийных бедствий.

Инспекция инфраструктуры

Долговечная платформа может поддерживать расширенные маршруты проверки, включающие линии электропередач, трубопроводы, сооружения электропередачи и другие объекты инфраструктуры.

Мониторинг удаленных зон

Конфигурация вертикального взлета и посадки и расширенные возможности крейсерского полета делают платформу подходящей для отдельных миссий по мониторингу в отдаленных районах или районах с ограниченной инфраструктурой с учетом местных эксплуатационных требований.

Системы управления полетом и операционные системы

Самолет поддерживает ручной полет, полет по маршруту на основе путевых точек и управление по принципу «наведи и полети». Настроенные функции управления полетом включают автономный взлет и посадку, а также обратную связь по телеметрии в реальном времени.

Планирование маршрутных точек можно использовать для повторяющихся проверок, съемок и мониторинга маршрутов. Функции автоматического возврата также могут быть настроены в соответствии с системой управления полетом и требованиями миссии.

Экологическое и структурное проектирование

В самолете используется планер из композитного углеродного волокна и двухцилиндровый двухтактный поршневой двигатель. Его указанный диапазон рабочих температур составляет от -20°C до 55°C, защита IP54 и ветроустойчивость уровня 5 во время взлета и посадки.

Перед развертыванием следует оценить максимальные условия эксплуатации вместе с полезной нагрузкой, высотой, погодой, местом эксплуатации и конфигурацией миссии.

Интеграция и поддержка OEM/ODM

YIHANG предоставляет отдельные услуги OEM/ODM и интеграции полезной нагрузки для проектов промышленных БПЛА. Доступная поддержка может включать установку полезной нагрузки, настройку управления полетом, настройку интерфейса управления и брендирование OEM.

Требования к интеграции можно оценить в зависимости от выбранной полезной нагрузки, включая ее вес, габариты, потребляемую мощность, способ монтажа и интерфейс связи.

Часто задаваемые вопросы

В чем главное преимущество гибридного промышленного дрона вертикального взлета и посадки?

Гибридная конфигурация сочетает в себе вертикальный взлет и посадку с крейсерским полетом с неподвижным крылом. Это позволяет осуществлять развертывание с подходящих площадок без традиционной инфраструктуры взлетно-посадочных полос, обеспечивая при этом более продолжительный полет.

Какова максимальная полезная нагрузка самолета?

Указанная максимальная полезная нагрузка составляет 30 кг. Фактическая грузоподъемность зависит от конфигурации оборудования, требований к электропитанию, балансировки самолета и условий миссии.

Как долго самолет может оставаться в воздухе?

Заявленная максимальная продолжительность полета составляет до 6 часов в крейсерском режиме и примерно 4–6 часов для высотных миссий в зависимости от условий эксплуатации.

Какие полезные нагрузки можно интегрировать?

Платформа поддерживает совместимые базовые станции связи 4G/5G, подвесы EO/IR, камеры наклонной съемки и некоторые полезные нагрузки сторонних производителей.

Какова стандартная дальность связи?

Стандартная система связи рассчитана на дальность действия до 100 км. Фактическая производительность зависит от местности, помех, оборудования связи и условий эксплуатации.

Может ли YIHANG настроить самолет под конкретный проект?

Да. YIHANG поддерживает отдельные OEM/ODM-проекты, включая интеграцию полезной нагрузки, настройку управления полетом, настройку интерфейса управления и OEM-брендинг.